Год назад мы делали обзор на тяжёлые грузовики БАЗ, шасси которых разрабатывались инженерами компании «Романов» на базе оригинальных технологий Брянского завода колёсных тягачей. Сборка этих машин запланирована на предприятии в Шушарах, которое раньше специализировалось на технике марки MAN. Проект был инициирован на Обуховском заводе, который входит в холдинг «Алмаз-Антей», однако для гражданской линии было создано отдельное юридическое лицо. Концепция нового грузовика с независимой подвеской всех осей и возможностью передвижения по общим дорогам была одобрена в 2021 году. В январе 2022 года началась работа над конструкцией, а в 2023-м инженеры завершили создание образца. Подготовка к производству стартовала в начале прошлого года, и ожидается, что сборка начнётся до конца текущего года. На первом этапе предлагается шасси 6х6, включая седельный тягач, самосвал, бортовую платформу и само шасси. Заказчики смогут выбрать из пяти кабин, включая варианты с и без спальных мест. Как отметил руководитель маркетинга компании, Александр Бредихин, в течение трёх лет планируется увеличить продажи до 2000 машин в год. На 2026 год запланирован выпуск около 600 автомобилей, что является обязательной цифрой по Специальному инвестиционному контракту с Минпромторгом. Бредихин также сообщил, что текущие заказы уже превышают возможности производства «Романова». Предварительно, один грузовик уже передан в Газпром для испытаний в Ямбурге, и вскоре будет поставлен ещё один для Краснодарского региона. Отчёт о работе поступит через полгода и позволит участвовать в тендерах этой компании. В 2024 году запланирована разработка версии 8х8, а позже и 10х10. Преимущества конструкции БАЗ заключаются в унифицированных осях. Предполагается, что оси будут выполнять поворот в зависимости от модели. Опираясь на новое одобрение типа транспортного средства, мы можем рассказать о самосвале, который будет предназначен для перевозки сыпучих грузов. В нем используется стальная каркасно-панельная кабина с пластиковыми панелями. Допустимая полная масса поражает 30 тонн, а снаряжённая масса варьируется от 17,4 до 19,54 тонн. Что касается двигателя, то он отечественный — ЯМЗ-6531, дизельный, с рабочим объёмом 11,122 литра и крутящим моментом 1790 Нм. Коробка передач - ручная, 9-ступенчатая. Бредихин пояснил, что окупаемость проектов наступит позже, однако спрос на машины сформируется. Срок окупаемости не должен превышать 10 лет.