Правительственное регулирование в отношении электромобилей привносит много неопределенности в этот сегмент рынка. С одной стороны, государство предлагает различные преференции, с другой — вводит ограничения, становящиеся серьезным препятствием. С 1 января 2023 года утилизационный сбор на электрические автомобили увеличили в 20 раз, аналогично ставкам для автомобилей с ДВС, достигая 667 400 рублей. Это ухудшило продажи и в первом квартале рынок сократился до 1854 электромобилей, что почти на 50% меньше предыдущих показателей. Однако, во втором квартале произошел рост до 2546 машин, а в третьем квартале цифра достигла 3586. Возникает вопрос: можно ли ожидать устойчивого роста спроса на электромобили? В прошлом году перед ухудшением ситуации в зимний период продажи находились на уровне 1200 авто в месяц. Текущие показатели по месяцам: в апреле продано 795, в мае – 786, июне – 965, июле – 1257, августе – 1082, в сентябре – 1247. Для моделей 2025 года поменялось чуть меньше: в апреле – 196, в мае – 334, в июне – 430, в июле – 543, в августе – 481 и в сентябре – 597. Это указывает на наличие значительного запаса старых моделей. Даже если с 1 ноября введут новые сборы, можно предсказать стабилизацию продаж на уровне 1000-1200 автомобилей в месяц до начала лета. Однако маловероятно, что такая политика поддержит импорт, так как 7986 электрокаров, проданных за первые девять месяцев гадейки, многострадальны мощностью мотор коктейля выше 80 «лошадей». Давайте подробнее рассмотрим третий квартал. Лидером на сегодня остается Zeekr, продавший 891 электромобиль, но его доля падает – в четвертом квартале 2024 года составляла 38%, в первом – 37%, во втором – 30%, а сейчас лишь 25%. Второе место по продажам занимает модель 3е от «Москвича», которая продалась в количестве 430 машин. Бренд занимает свою долю за счет юридических лиц, к тому же ожидается переход на другие модели, поскольку выпуск 3е прекращен. Evolute продал 539 своих электромобилей, но эта цифра недостаточна для достижения успеваемости, как у «Москвича». Что касается других брендов, успехи также оставляют желать лучшего. Amberauto с продажами в 277 автомобилей модели А5, и Ora с 50 проданными машинами не дали возможности переключиться на конкурентный уровень. Avatr имеет 263 машины, а продажи Xiaomi составляют 137 авто. BYD продемонстрировал 258 проданных единиц. Согласно статистике, BMW и Porsche показывают слабые результаты – 51 и 15 машин соответственно. Tesla также не достигла больших успехов — 142 продажи в различных моделях, в том числе 12 пассажиров пикапа Кибертрак. Некоторые новинки не отражают интерес покупателей: Lixiang Mega — всего четыре единицы, и Geely EX5 с итогом 97 автомобилей. В завершение отметим, что крохотный Eonyx М2, ставший на учет двум юридическим лицам и одному физлицу в сентябре. Удачи «Автотору»: новый конкурентный институт, хоть и запоздал с дебютом на два года, представляет интерес для рынка. Можно подводить итоги, что нововведения утилизационного сбора поставили под угрозу стабильное плавание в сегменте электромобилей. Способы уменьшения продажи Zeekr под вопросом, и острыми становятся вопросы сохранения статуса бажанцев.